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        空壓機>空壓機技術資料>正文

        噴油螺桿壓縮機優劣鑒別【一】

          因為噴油螺桿壓縮機的設計制造要求相對較低,自主生產或購買組件組裝的國內外生產噴油壓縮機的廠商為數不少,可惜良莠不齊,給廣大用戶的選擇帶來不便。以下是我對辨別噴油螺桿壓縮機優劣所整理的需要觀察并了解的幾個方面,以供參考:

          

         

         

        1、壓縮機各

           性能參數的

            測試標準

        1、性能參數:國際通行測試標準為ISO1217,Ed3,Annex C-1996,負責任的生產廠商會在樣本的參數表下標明,但有部分廠商有意無意的省略該標準,隨意加大參數的數值,或者用GB標準來代替,意圖混淆視聽。缺少測試標準的數據人工痕跡明顯,毫無理論根據;而標明GB標準的參數值 折算到ISO1217標準僅為原值的90%左右,這在空分制氧制氮這個需要精確參數值的行業中得到充分驗證,用戶需要謹慎對比。

        2、噪聲聲壓級:噪聲是綜合反映設計、制造水平的重要參數,其標準應Pneurop/Cagi

        PN8NT C2,測量點為距噪聲源1米距測量。有部分廠商會采用1.5米的測量距或者干脆不標注參數標準,可想而知其數值上將會有多少水份,用戶需要謹慎對比。

         

         

         

        2、  壓縮機的工作效率及能耗

        壓縮機是耗能大戶,壓縮機的工作效率及能耗并不取決于機組裝機電機功率,而應當是比功率(實際軸功率/排氣量)這一唯一數據,即單位產氣量所需耗費的電能,其值越小越好。舉例而言:某型壓縮機,電機裝機功率250KW,電機服務系數1.0,10bar時排氣量為37.8m3/min,其比功率= 250 * 1.0/37.8 = 6.61:另一生產商產品電機裝機功率250KW,電機服務系數1.15,10bar時排氣量為40m3/min,其比功率=250 * 1.15/40 = 7.19,可以看出,雖然后者從排氣量數值上來看是較大的,但因其電機的服務系數較高,其軸功率也偏高,反而使比功率偏高,單位產氣量將比前者多耗能。如上所比較的兩種,若壓縮機以日運行24小時計算,比功率高的后者全年將比前者多耗費電能(7.19-6.61* 40  * 24 * 365 = 203,232 KWh

        每年二十萬多度電能的額外支出,非??捎^的超支費用,用戶需要謹慎對比參考。

         

        3.主機轉子

        型線

        全球螺桿型線的三大主流型線為Atlas copco SAPGHHSIGMA,均為精密磨削加工,特點是穩定,可靠,技術成熟,這在我國目前高等院校教科書中以典型加說明。三者是螺桿壓縮機行業核心技術的掌握者,其他生產商的技術多來源于此。雖然有部分生產商目前也已具備轉子加工設備,但多數是銑削加工而成,制造精度還有相當差距。

         

         

        4.轉子布局

        提高螺桿壓縮機排氣量的方法是:1、螺桿長度加長;2、增大螺桿直徑;3、提高轉子轉數。加長螺桿長度將降低轉子剛性,提高轉數是以大幅犧牲軸承使用壽命為代價的,均不可取。故大多數生產商均采取增大轉子直徑的方法來提高壓縮機系列的排氣量,但是由理論及實際顯示螺桿線速度有一最佳范圍:15-30m/s,在這范圍內效率最佳,損耗最小,而線速度等于轉速和螺桿半徑之積,這決定了螺桿直徑也不宜過大。

         

        5.主機使用

        壽命

        由于螺桿本身互不接觸(油膜隔離),主機壽命實際取決于軸承壽命。各種各樣的所謂主機保用時間都沒有實際意義,因為一般情況著名的螺桿壓縮機生產廠商采用的都是SKF等著名軸承產品,其設計壽命100,000小時以上。如壓縮機生產商未對軸承的生產商及設計壽命加以說明,用戶倒是要值得認真推敲。

         

         

         

        6.連接傳動

        方式

        1、目前螺桿壓縮機主機軸與電機軸的連接傳動方式主要有皮帶連接、直接連接和聯軸器連接三種方式:a)、皮帶連接對主機沖擊小,能減少沖擊扭矩,保護主機,但效率低,大功率也不適合;b)、直接連接效率較高,但啟動沖擊力和磨損不容忽視,會影響主機壽命。C)、彈性聯軸器連接則結合有二者優點。

        2、壓縮機主機與電機的連接方式有兩類:a)、主機和電機外體剛性法蘭止口連接,可以保證永久對中,用戶維護的可操作性高;b)、主機與電機分別坐落在底板上,永久對中性差,生產商裝配方便,但用戶的可維護性降低。

         

        7.傳動齒輪

        壓縮機傳動齒輪及齒輪箱制造標準為AGM(美國齒輪制造商協會標準,同航空標準).最高等級為AGM13,一般壓縮機齒輪采用的標準都低于AGM11

         

         

        8.電機分析

        作為原動機,電機是最主要的能量轉換機構,而電機的性能主要由防護等級(IP表示,防水防塵能力,越高越好)溫升限制及絕緣等級來表示。并主要有全封閉強制風冷式TEFCIP54IP44)和開啟式ODPIP23)兩種,TEFC電機要比ODP電機壽命更長。紡織行業粉塵較大,電機的全封閉至關重要。同規格上開啟式ODPIP23)電機的采購成本要遠小于全封閉強制風冷式TEFCIP54IP44)電機,這就是部分生產商采用并回避標明的主要原因,用戶需要謹慎對比。

         

         

        9. 油氣分離器

        三級油氣分離器(離心、重力、過濾)保證了壓縮空氣品質,排氣殘油量一般為2~5ppm,若分離器內芯采用兩層過濾可以達到1ppm。但如用戶的系統終端殘油量需要小于1ppm,例如0.1ppm,則雙層過濾并不理想,因為雙層過濾是以犧牲管路壓力為代價的。無論2~5ppm還是1ppm,其機組后都要添加精密過濾器,每一種過濾器芯都有壓力降,額外的壓力降意味著增加的電能損耗。

         

         

        10.氣量控制

        傳統方式是節流式控制,主要有蝶閥、滑閥及其變形方式。由于這種方法在部分供氣時,主機壓縮比升高,而功率并不同比例下降,所以較耗能,并且氣量變化時閥一直處于動作狀態,伺服機構部件的增多將增加故障點。目前較多采用的是滿載/空載的調節方式,這種方式在部分供氣時采用同頻率的關閉進氣閥,使主機在滿載/空載兩種狀態下工作,較節流法節能很多。

         

         

         

        11.壓縮機系

        統布局

        壓縮機內的系統布局,實際上可以反映出制造商的設計制造理念,同時也可以看出自主生產商和購件組裝生產商的不同,大多數非自主生產的生產商是無法作到部件的良好布局的,僅僅是部件的簡單堆砌,各部件混裝于同一個空間中。好的布局應當是:螺桿壓縮機內部分冷室和熱室,使電機、電腦部分、空氣吸口處于冷室,以保證電機、電腦處于較好的工作環境 ,而空氣吸口可盡量保持吸到新鮮的冷卻空氣,以保證高的效率(吸入溫度每升高 5,效率下降 2%);主機和油分離器處于熱室,使得潤滑油中的水蒸汽不易冷凝成水,防止乳化,以保證良好的潤滑性能,同時在冬季機組也可以較快的預熱起來。主機中可以合理的冷熱交換氣流。  

         12.內部管路

        聯接系統

        主要有法蘭連接及管螺紋連接兩種。相對而言,采用法蘭連接可以多次拆裝無影響;而管螺紋連接多次拆裝后易產生泄漏。

         

        13.潤滑油

        的用量及

        使用周期

        潤滑油的用量反映機組的換熱效率的好壞;推薦使用周期取決于潤滑油的添加成分、油的本質、機組冷卻效果的高低等等。一般采用礦物油的換油周期推薦為不大于4000小時,合成油為8000小時。油作為傳動、換熱、降噪、污染物的承載體,其使用周期不宜選擇過長(因為油本體壽命可能校長,但油品添加劑的壽命都有限);但過短的周期也為用戶的維護制造麻煩。

        未完,請點擊:噴油螺桿壓縮機優劣鑒別【二】

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